柴油機(jī)增壓后帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：

（1）機(jī)械負(fù)載增加   爆發(fā)壓力是衡量柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志之一。增壓后壓縮壓力及爆發(fā)壓力均有提高，使機(jī)件載荷增大，磨損加劇。因此，應(yīng)對(duì)增壓后的爆發(fā)壓力進(jìn)行控制，并強(qiáng)化主要受力機(jī)件（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲軸和軸承等）的結(jié)構(gòu)或材質(zhì)。

（2）熱負(fù)荷增加   由于增壓后進(jìn)氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油機(jī)的熱負(fù)荷加大；與此同時(shí)，由于進(jìn)入增壓柴油機(jī)氣缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質(zhì)的密度增大，使得工質(zhì)向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸（壁）和排氣門等零部件的熱負(fù)荷加大，材料強(qiáng)度降低。實(shí)踐證明。熱負(fù)荷的影響往往比機(jī)械符合更大，成為限制提高柴油機(jī)增壓度的只要因素。

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